省エネルギーが問題となる一方で、加速性能や最高速度も無視できず、このためにはトランスミッションのギヤ比配分も、往年のような等比級数的だけでは不十分であり、セカンドはローに、サードはトップに近づけ、オーバー・トップを設けるなどキメ細かい変更が、追加される車種ごとに加えられている。さらに○○車でも縦置きエンジンのＦＦ車では、レオーネやアウディのように４ＷＤ車が作りやすいので、このときにもそれなりのトランスミッションの設計が必要となる。
[中古車参考サイト]
ホンダ 中古車
ホンダの中古車情報 中古車ならGoo-net(グーネット)
http://www.goo-net.com/honda.html
カローラフィールダー 中古車
カローラフィールダー(トヨタ)の中古車一覧 Goo-net
http://www.goo-net.com/usedcar/TOYOTA__COROLLA_FIELDER/index.html
ＡＺワゴン 中古車
ＡＺワゴン(マツダ)の中古車一覧 Goo-net
http://www.goo-net.com/usedcar/MAZDA__AZ-WAGON/index.html
Sクラス 中古車
Ｓクラス(メルセデス・ベンツ)の中古車一覧 Goo-net
http://www.goo-net.com/usedcar/MERCEDES_BENZ__S-CLASS/index.html
この他に電磁式オートクラッチや機械式無段変速機（ＣＶＴ）には、それぞれに見合ったシンクロ内ザーやギヤ・クラッチの取り付けが必要となり、目立たないトランスミッションにも、技術革新の流れを受けてさまざまなバリエーション・モデルが開発されている。見出しには省略したが、トランスミッションはファイナル・ギヤとディファレンシャル・ギヤを含めて作動するものであり、ここでは単なるギヤ比の選択の他に、ノンスリと○○など、スポーティ走行用のバリエーションも用意されていなければならない。